City Navigator Europe 2012.10

[POIGNE]

Ciekawe czy są jakieś postępy w KDL.
CNE 2011.40 jest prawie bez zastrzeżeń w Niemczech i Austrii - testowałem na majówce.
W Czechach kiepsko ( Linz - Czeski Krumlov )
Pomylone kategorie.
Zdarzały się drogi które w rzeczywistości nie są nawet leśnymi ścieżkami ( nie włączyłem profilu " czołg ", zresztą bez pokuty by się nie obeszło ).
CNE 2012.10 w Polsce zacznę testować jutro.

[janoox]

CNE 2012.10 w Polsce zacznę testować jutro.

Ja testuję już od kilku dni i powiem szczerze, że mam coraz gorsze zdanie o mapie/urządzeniu.
1. Zarówno przed aktualizacją z wer. 2011.1 jak i po niej do wer. 2012.1 mapa niepoprawnie kieruje na wielu skrzyżowaniach. Mieszkam na śląsku i sporo jeżdżę po aglomeracji. Nie dość, że kilka razy Garmin każe mi skręcać w drogę z zakazem (jednokierunkowa), to już dwukrotnie zdarzyło się skierowanie w drogę w lewo podczas gdy jadę dwupasmówką (Chorzów). Ja znam te ulice, ale dla przyjezdnych może to być nawet niebezpieczne. O brakujących rondach, placach i ulicach już nie wspomnę...
2. Polskie litery pojawiają się dopiero po przybliżeniu widoku mapy. Całe szczęście, że chociaż są...
3. Przeliczanie trasy trwa o wiele dłużej niż w poprzednich wersjach (te same trasy, te same punkty, te same ustawienia nawigacji). Wyświetlenie mapy ogólnej po przeliczeniu trasy np. Katowice-Paryż zajmuje teraz ok. minuty. Przedtem kilkanaście sekund.
4. Dłuższe trasy (powyżej 1000 km) są przeliczane niepoprawnie pod koniec - słynne proste krechy. Przykładowa trasa do Rzymu już od granicy Włoch każe mi... lecieć samolotem (w linii prostej)

Na plus mogę na razie zaliczyć tylko lepsze prowadzenie nawigacji pieszej. Teraz rzeczywiście wykorzystuje ścieżki leśne i bezdroża. Wcześniej trasa piesza pomimo ustawienia takiej nawigacji prowadziła niemal dokładnie tak samo jak samochodem.

@janoox. Witamy na forum. Mocne wejście

Za niedługo wybieram się w dalszą podróż po zach. Europie. Jeśli i tam Garmin mi takie niespodzianki zafunduje to będzie mocne wyjście
PS. rzecz jasna nie z forum, bo ludzie tu zacni, ale z systemu "G" na pewno...

[Zibi_67]

Witam, właśnie zainstalowałem sobie CNE 2012.1, w piątek zaczynam testy, które chyba nie wypadną najlepiej , skoro już przy planowaniu trasy CNE 'dało ciała' prawie na całej linii (planowanej trasie). Zwykle sam planuje sobie trasy, jakimi pojadę, ale zawsze na wstępie 'czekam na propozycje z CNE'. Oto proponowana trasa (najszybsza) Warszawa - Legnica, przejazd DK8, bez niespodzianek na trasie Warszawa - Oleśnica, a potem CNE zaproponowało skorzystanie z całej AOW (A8) , choć otwarty jest odcinek od węzła Lotnisko do łącznicy z DK8 na południe od Bielan Wr. W sumie fajnie, tylko szkoda, że propozycja nie do przyjęcia Na takie planowanie tras w ostatnich wersjach CNE zwracało uwagę wielu Forumowiczów, czyli jest bez zmian. W tym kontekście sprawdziłem ile 'nowych' dróg (faktycznie w budowie) już jest na CNE 2012.1. Jest południowa część A1 od granicy z CZ do Pyrzowic (była w poprzedniej wersji 2011.4), północna część A1 jest widoczna od węzła Nowe Marzy do Torunia (też była w CNE 2011.4, ale jak chciałem skorzystać z A1 jadąc Gdańska to propozycja obejmowała tylko faktycznie czynny odcinek). A4 istnieje także od Szarowa do Tarnowa (nie wiem, czy ten fragment jest 'aktywny' i uwzględniany w kalkulacjach tras i przejazdów). Jest także fragment S8 od początku/końca AOW do końca/początku obwodnicy Oleśnicy i dalej do/od Sycowa. Ciekawe, że brak jest A2 w budowanym fragmencie od Nowego Tomyśla do granicy z D, czyżby CNE 'nie dogadało' się z firmami Kulczyka? W sumie po tych przykładach widać, jak niekonsekwentni są goście opracowujący CNE i jego kolejne wersje. Poza tym te szczegóły opisywane powyżej nie napawają optymizmem. Pozdrawiam

[neonek]

Oj tam pewnie Garmin projektował mapy w momencie kiedy przyznano nam Euro. I zgodnie z planem drogi już powinny być, to w mapach są. Chłopaki nie przewidzieli obsuwy.
Jak wnoszę z Waszych wypowiedzi nie warto póki co inwestować w Lifetime.

[smiodus]

w mojej opinii część oczekiwań wyrażonych w tym i podobnych postach o CNE jest uzasadniona ale duża ich część jest zupełnie nieuzasadniona. Jeżdżę z CNE jako podstawową mapą od ponad roku, jako mapą uzupełniającą pewnie ok. 3 lat (rocznie robię ok. 45 kkm). Tak jak każda mapa ma swoje wady, ale i ZALETY. Podam prosty przykład: ovi mapy dla nokii korzystają z DOKŁADNIE tego samego materiału mapowego, automapa europa PO ZA Polską analogicznie, dalsze przykłady do znalezienia (nie jest to trudne ponieważ jest 2 globalnych dostawców map Navteq i Teleatlas). Opinie o tych produktach które w rzeczywistości opierają się na tym samym materiale są znacząco różne od opinii wyrażanych na naszym forum, czy nie czas już żal po gpmapie odłożyć "na półkę"? Nie piszę że CNE jest idealny ponieważ nieaktualizowanie zgłoszeń z mapreportera jest NAGANNE.
Kwestia czy komuś się opłaca lifetime czy nie jest wg mnie indywidualna, każdy przykłada do tego indywidualną miarę.

S

[neonek]

No własnie miara wynika z istotności zmian. Jak już kiedyś mówiłem fajnie było by porównać zmiany między jedną a drugą wersją map.

[beetle-m]

Przyszedł automatyczny e-mail informujący o rozwiązaniu problemu aktualizacji trafficTrend i JCV w wersji CNE 2012.1.
No niestety, u mnie procedura reinstalacji nie przyniosła spodziewanego efektu w postaci pliku trafficTrends.

[popej]

Najważniejsze, że problem rozwiązany, to co obserwujesz, to jakieś drugorzędne efekty

[GPS Maniak]

Nie wiem czy do końca rozwiązany, bo na PEBie nadal brak JCV

[tboniasty]

w naprawdę wielu miejscach poprawiona została kategoryzacja dróg - głównie tych pobocznych - tzn. zmiana z "road" na "unpaved road". Jak dla mnie to największa aktualizacja od długiego czasu.

Po poniższym obrazku widać, że raczej niewiele poprawili...

Trasa krótsza z zaznaczonym unikaniem dróg gruntowych:


GPMapo wróć

[EGON]

Na tej mapie, błędem jest ustawienie "trasa krótsza". Najlepiej stosować tylko "najszybsza".
A możesz podać namiary, gdzie tak prowadzi?

[gzak]

w naprawdę wielu miejscach poprawiona została kategoryzacja dróg - głównie tych pobocznych - tzn. zmiana z "road" na "unpaved road". Jak dla mnie to największa aktualizacja od długiego czasu.

Po poniższym obrazku widać, że raczej niewiele poprawili...

Po załączonym obrazku widać, że raczej "nie wszędzie", a nie "niewiele" poprawili...

[GPS Maniak]

Trasa krótsza z zaznaczonym unikaniem dróg gruntowych:

Lubię takie niespodzianki Przy okazji jak już jestem przy głosie w sprawie CNE 2012.10 ....

Szukałem miejsca w Polsce, uzasadniającego sens posiadania LA.
Znalazłem:

1.jpg (28.36 KiB) Przejrzano 10340 razy

Informacja tego typu podana z odpowiednim wyprzedzeniem: że zjeżdżając z autostrady mamy się trzymać lewego pasa - przy dużych prędkościach i zagęszczenieu rozjazdów ..... bezcenna

Szkoda tylko że JCV nie poszedł tym samym śladem i zastosowano łatwiznę: zjazd to zjazd, a potem będziesz się martwił co dalej

1a.jpg (23.25 KiB) Przejrzano 10340 razy

Jak zatem widać przypadłością CNE (jako kompleksowego produktu nawigacyjnego) jest nie tylko ciągotka do dróg polnych, ale także ewidentne niekonsekwencje na najgłówniejszych polskich arteriach.

[popej]

JCV to udogodnienie dla użytkowników, którzy bawią się nawigacją w domu. W rzeczywistej nawigacji wygodniej skorzystać z LA. Do tego można wyłapać przypadki, gdzie informacja z LA różni się od JCV. Z tego co widzę, LA górą

Inna sprawa, że ten przykład jest intrygujący. Wydawało mi się, że purpurowe strzałki są rysowane zależnie od rzeczywistej potrzeby i powinny mieć układ jak LA. Może to błąd oprogramowania? Możesz podać pozycję, gdzie to JCV występuje?

[GPS Maniak]

Z tego co widzę, LA górą

Na pewno górą, gdyż potem zjazd się rozwidla, a my mamy trzymać się lewej, czyli LA podaje prawidłowo, a JCV w sposób uproszczony - "byle zjechać".

Wspomniałem o tym przypadku, bo tu faktycznie widać przydatność LA - z odpowiednim wyprzedzeniem wiemy którym pasem zjeżdżać z A4.
Błąd w JCV wykryłem przez przypadek Dla jasności dodam, że błąd dotyczy pliku d3084010a pochodzącego z CNE w wersji bez ogonków.

Punkty startu i końca mają odpowiednie nazwy: "!_Test_Start" i "!_Test_End".