Oregon 600/650

[popej]

A jak skutkuje zmiana ustawienia szybkości rysowania w opcjach? Mapa jest rysowana wolniej, może odświeżana rzadziej, czy jeszcze coś innego?

[Marko]

Lechu, czy mógłbyś również opisać, a najlepiej sfilmować, obrót mapy w eTrexie i Oregonie przy włączonym kompasie i po wyborze najwolniejszego poziomu przerysowywania mapy w Oregonie?
W eTrexie mapa obraca się "skokowo"...

P.S. W nawiązaniu do PW frapuje mnie jak Oregon interpretuje ślad. Czy dane wysokościowe w śladzie są "toczka w toczkę" zgodne z danymi w BaseCamp?
Jednego się tylko obawiam... Ty nie masz zainstalowanego BaseCampa , który - jak się wydaje - świetnie obrabia dane śladu (choć to jeszcze tylko przypuszczenie, więcej zapewne będą mógł napisać po sezonie...)

[GPS Maniak]

@popej. Nie wiem. Jeszcze nie próbowałem używać odbiornika w trybie "wolnym"
@Marko. Masz rację. Nie używam BaseCampa ale wydaje mi się, że przecież nie o to chodzi by Oregon i BaseCamp pokazywały to samo ale o to, by pokazywały dane jak najbardziej zbliżone do rzeczywistości, a to dopiero sprawdzę przy następnym wyjeździe w góry.

[Wojtek Szydlowski]

Dlatego szukam chętnego do wgrania patchowanego FW, któremu mógłbym udostępnić moje testowe pliczki.

Dawaj

[GPS Maniak]

@Wojtek - wrzuciłem w nocy na serwer - zarówno KMZ jak też JNX.
@Marko. ... męczysz

[Marko]

Przepraszam, mnie z kolei męczą inni.

[Wojtek Szydlowski]

@Wojtek - wrzuciłem w nocy na serwer - zarówno KMZ jak też JNX.

OK - pobrane, dzieki

[Marko]

Pojawiły się pierwsze przeróbki umożliwiające ładowanie akumlatorków...
Niech jednak elektrycy wypowiedzą się, na ile to bezpieczne rozwiązanie.

http://forums.groundspeak.com/GC/index. ... &p=5247650

Podobno w menu "Dokad" pojawiaja sie takie kategorie, ktorych nie ma w mapie. Dotychczas tak nie bylo, wiec chyba bug...

[miecho]

W komorze baterii pod tym "białym czymś" to jest jakiś przycisk monostabilny, który detektuje że jest włożony battery pack Garmina?
Jeżeli włożysz akumulatory NiMH to powinno być tak jak z battery packiem Garmina.
Tylko wtedy trzeba pamiętać żeby nie włożyć czegoś innego niż akumulatory NiMH bo po podłączeniu zasilania zewnętrznego to mogą być nieprzyjemne skutki takiej operacji.

[Marko]

...a propos przycisków sprzętowych. Teoretycznie można skorzystać z 3-ech opcji na przycisku User Key oraz 2 opcji na przycisku Power. Teoretycznie, bo niektóre funkcje wzajemnie się wykluczają i np. podpięcie pod "User Key - 1 klik" sekwencyjnego przełączania stron (Aplikacji) powoduje, że funkcja "podwójny klik" nie może być zdefiniowana. Chyba słusznie, bo w takim układzie podwójny klik powinien oznaczać przewinięcie dwóch stron, a nie wywołanie nowej funkcji.

Na groundspeak pojawił się sygnał, że podpięcie pod "Power" zrzutu ekranowego (screen pictures) powoduje wyłączenie pozostałych funkcji przypisanych do przycisków.
Czy to prawda?

[GPS Maniak]

Yes, Yes, Yes.

[Marko]

Jeszcze jest reportowana przypadłość dot. śladu bieżącego.
Podobno przy przewijaniu pól danych śladu bieżącego można doprowadzić do zawieszenia się Oregona.
http://gpstracklog.com/2013/05/garmin-o ... ent-295642
Yes or No?

[GPS Maniak]

@Marko. A może faktycznie - tak jak radził Zachu - warto poczekać z zadawaniem pytań aż zamelduję, że opis skończony?
Po kiego diabła mam pisać to samo w dwóch wątkach: "TEST" i w obecnym?
W Teście będzie post o plusach i minusach softu. W tym o bugach, które - przynajmniej w moim egzamplarzu - odkryłem.

[d4r]

@Lechu - możesz napisać, dlaczego wybrałeś wersję T? Czy chodzi o miejsce? (czy znowu o kolor )
@Wojtek - skąd informacja n/t innych wersji softu dla 600 i 650? Wg mnie wygląda na to, że jest to jednak jeden i ten sam GCD dla obu urządzeń.

Proszę też o więcej info o trybie samochodowym. Z tego co widzę i rozumiem, to 6x0 jest już "w pełni sprawny" (z wyłączeniem komunikatów głosowych) jeśli chodzi o samochód (w porównaniu do 62s), czy tak? Mam tu na myśli: szybkość, asystent pasa, sposób prezentacji mapy, pola danych (typu ograniczenie prędkości). Pytam, bo właśnie chyba na tym mi najbardziej zależy - niestety 62s słabo mi się sprawdził ostatnio no wyjeździe jako awaryjna nawigacja samochodowa.

[GPS Maniak]

@Lechu - możesz napisać, dlaczego wybrałeś wersję T? Czy chodzi o miejsce? (czy znowu o kolor )

Najprościej byłoby odpowiedzieć: snobizm Prawdę powiedziawszy akurat nie wiem jaki kolor ma "nie T", co - faktycznie - w 62-ce miało dla mnie znaczenie.

Jeżeli chodzi o 600-tkę - chciałem zapoznać się z mapą v4 oraz - co ważniejsze - od dłuższego czasu mam zastrzeżenia do gniazd microSD w ręcznych Garminach. Zapewne przez naprawdę częste wyjmowanie i wkładanie kart zamknięcie gniazda dostaje jakieś luzy i w efekcie zarówno w 62ce jak też w eTrexie miałem takie przypadki że po włączeniu odbiornik nie widział karty. Czasami wystarczyło ponowne włączenie czasami trzeba było odbiornik otworzyć i poruszać kartą w slocie, co i tak nie zawsze pomagało za pierwszym razem. Tak więc na wszelki słuczaj podstawowe mapy wolę mieć w odbiorniku. W etrexie niestety brakowało mi miejsca w pamięci na "żelazny" zestaw. W 600ce też by brakowało. W "T" po wyrzuceniu "EuR" mam luzik Oczywiście czy ten komfort wart jest niemałej dopłaty to już sprawa indywidualna.

Jeżeli chodzi o samochód - screeny wyjaśniają praktycznie wszystko co wiem na ten temat. Co do reszty trudno powiedzieć. Trzeba by było trochę pojeździć. Mogę tylko dorzucić do tego co już napisałem wcześniej, że przykładowa trasa Poznań - Wołosate przy ustawieniu kalkulacja tras: samochód, najkrótszy czas, unikanie zawracania, pasów specjalnych, dróg gruntowych i promów zajmuje odbiornikowi ok. 35 sek. zarówno na na CNE NTU 2013.40 jak też na PL_Topo 2013.1a. W tym drugim jednak przypadku nie będziemy mieli ani LA ani wskaźnika ograniczenia prędkości.