O działaniu JV (też kontekście CNE 2014.30)

[zawadek]

a proszę mi powiedzieć które jCV pasuje do tej mapy bo mam
1 - D2504150A. jcv 664mb
2- D3084120A.jcv 312 mb i żadne nie działa na mojej nawvi 3760 ??

[beetle-m]

Plik JCV powiązany jest z regionem CNE, który został wgrany do urządzenia. Ot, tu stary ale jednak przykład: http://www.garniak.pl/viewtopic.php?p=122957#p122957
Najlepszą wersją pliku JCV jest ta, którą pozwoli Ci pobrać Garmin podczas legalnego procesu instalacji aktualizacji.

IMO Jeśli chodzi o ten drugi, który wyszczególniłeś to (pomijając czeski błąd w nazwie) jest on prawdopodobnie z poprzedniej wersji CNE.

[zielona]

a proszę mi powiedzieć które jCV pasuje do tej mapy bo mam
1 - D2504150A. jcv 664mb
2- D3084120A.jcv 312 mb i żadne nie działa na mojej nawvi 3760 ??

Mój Garniak 1490 ma
JCV D3084120A.jcv 312 mb
Ale nie działa dobrze - 2 dni temu wróciła z Hamburga - Pokazuję widok zjazdu 1km przed - gaśnie - i jak już mam zjazd to tylko mówi ,,,
Nie działa dobrze. Dlaczego - jak to zmienić ?

[Castel 899]

To jest właśnie plik do pełnej Europy. Twój sprzęt działa dobrze. W miejscach, gdzie serwuje lanszafciki, 1 km to 30 s jazdy, a na samym zjeździe masz się patrzeć na drogę, nie na ekranik.
" - gaśnie - i jak już mam zjazd to tylko mówi ,,," Nieprawda - jeszcze pokazuje na asystencie pasa aktualną odległość do manewru. Uważam, że asystent pasa (albo - przy używaniu UMP - wskaźnik najbliższego manewru) to najważniejszy element ekranu odbiornika samochodowego/motocyklowego; podziwianie mapki zostawiam dla pasażerów.
"- jak to zmienić ?" - na szczęście nie możesz tego zmienić.

[zielona]

1km - 30s - nie zawsze może być korek i będę jechać i jechać.
W aucie fabryczna nawigacja pokazuje zjazd - i jest on widoczny do momentu zjechania.... Bardzo super sprawa
Czyli we wszystkich Garminach - pokazuje zjazd duży kawałek przed i gaśnie Tak mam to rozumieć tak ?

[GPS Maniak]

Rozumiem, że przez "zjazd" rozumiesz realistyczny widok skryżowania, czyli JCV? Z tym "timeingiem" włączania i wyłączania JCV różnie bywa na różnych skrzyżowaniach i ... w różnych odbiornikach. Takie przynajmniej odnoszę wrażenie, Garmin nie przyłożył się zbytnio do tego gadżetu, dlatego też w Garminie podstawą podejmowania decyzji nie jest - o czym wspomniał Castel 899 - widok serwowany nam przez JCV, lecz to co odbiornik podpowiada w lewym górnym rogu. Zresztą jest to o tyle lepsze, że na bieżąco widzisz korygowaną odległość do manewru, a nie statyczny - owszem może ładny, ale nie do końca ułatwiający jazdę landszafcik.

Nawiasem mówiąc używany przeze mnie poprzedni odbiornik: Nuvi 1200 w wersji europejskiej wyświetlał JCV pełnoekranowo, zasłaniając pozostałe informacje, w tym tę najważniejszą - rodzaj manewru i odległość do niego, w efekcie całkowicie zrezygnowałem z ładowania plików JCV do odbiornika.

[Castel 899]

Czyli wylałeś dziecko z kąpielą. Nawet przy wyświetlaniu pełnoekranowym nie zasłaniał Ci
- odległości, bo włączał się tylko na chwilę,
- rodzaju manewru, bo zastępował go swoją krechą, taką że hej!
Tak sobie myślę, czy byłoby więcej plusów dodatnich czy ujemnych, gdyby obrazki zajmowały tylko miejsce mapy, a nie cały ekran?
A w ogóle to chyba rośnie boczna gałąź wontka.

[Zachu]

Nawiasem mówiąc używany przeze mnie poprzedni odbiornik:

Mikołajowa zwariowała?

Samochód: 3790T & CNE

[GPS Maniak]

Nawet przy wyświetlaniu pełnoekranowym nie zasłaniał Ci odległości, bo włączał się tylko na chwilę,

Tyle że na jednym z dość często używanych przeze mnie zjazdów z A2 - timeing tego wyświetlania tak zawodził, że kiedy wyświetlany był urokliwy widoczek pierwszego manewru, do wykonania był już kolejny manewr, o którym informacji wizulanej siłą rzeczy już nie było Owszem zjazd dość prosty, na dodatek doskonale mi znany, ale wyobraźnia zadziałała i uświadomiłem sobie, że być może na bardziej zakręconych skrzyżowaniach i na dodatek zupełnie mi nie znanych, odbiornik również będzie raczył mnie owszem urokliwym, ale zbyt długo wyświetlającym się widoczkiem JCV i w efekcie GPS zamiast pomóc może być tylko przyczyną kłopotów

@Zachu. Trafiła się super okazja, więc skorzystałem Żeby było śmieszniej akces na mojego N-1200 wyraziła lepsza połowa, dzięki czemu odbyło się bez zbędnego marudzenia Inna sprawa że teraz mam dylemat, bo dostałem na kilka dni bliźniaczy odbiornik z softem 34xx i nie powiem - klika gadżetów robi na mnie wrażenie, ale są 2 rzeczy które bardziej pasują mi w oryginale i sam nie wiem co robić: zostać przy oryginalnym sofcie, czy lepiej nie?

[Zachu]

zostać przy oryginalnym sofcie, czy lepiej nie?

Opisałem w temacie o przeróbce. Te brak przeliczam jest meczące. Na CN niezbędne jest własne unikanie ale tego jest tyle w Warszawie i po każdej zmianie mapy trzeba od nowa że traci sens. Nawet gdyby je połączyć to nie był by ideał

[sdsyc]

uświadomiłem sobie, że być może na bardziej zakręconych skrzyżowaniach i na dodatek zupełnie mi nie znanych, odbiornik również będzie raczył mnie owszem urokliwym, ale zbyt długo wyświetlającym się widoczkiem JCV i w efekcie GPS zamiast pomóc może być tylko przyczyną kłopotów

Dokładnie
Raz zdarzyła mi się pomyłka na pokręconym węźle autostrad w D. W sekwencji szybko następujących po sobie "trzymaj się lewej / prawej itd" JCV nie nadążały i za późno widziałem LA kolejnego manewru i... klops.

[Zachu]

Wystarczy odwiedzić Warszawę i za symulować taką trasę http://umapa.pl/iOzZM . Jak na żywo będziecie jechać za czymś wyższym to proponuje wyłączyć radio.
To jeszcze nie oddane do ruchu http://www.youtube.com/watch?v=F5cPWQB2UxE

[Castel 899]

??? Moja nie pokazuje obrazków na tej trasie.