Garniak

Co wymaga oderwania reki od kierownicy, skoncentrowania się na ekranie nuviego. Jakoś kłóci się z zasadami bezpieczeństwa sugerowanymi przez Garmina. I jest po prostu niewygodne.

Mam jak Lech: http://www.garniak.pl/viewtopic.php?f=6 ... cji#p84420, gdzie pacnięcie w ekran odbywa się małym palcem, bez odrywania rąk od kierownicy.

marlieri pisze:Co wymaga oderwania reki od kierownicy

To akurat zależy od tego jak sobie zamocujesz.

marlieri pisze:skoncentrowania się na ekranie nuviego. Jakoś kłóci się z zasadami bezpieczeństwa sugerowanymi przez Garmina. I jest po prostu niewygodne.

No więc przyjmijmy, że jest to nawigacja. To ma doprowadzić pod konkretny adres. Potrafi piskać, że jest poi niebezpieczne.
Nie jest to asystent podróży i życzeń wszelakich.
Jak się potrzebuje takiego wsparcia to trzeba jeździć z 'prawym', wtedy problem nie istnieje.
Najlepiej jakby prawy był ginekologiem to i ciąże przy okazji usunie

Jeśli urządzenie miałoby zadowolić wszystkich to widzę to tak:
MultiNuvi:
Ekran 1 - klawiatura (żeby jej nie szukać)
Ekran 2 - mapa jak obecnie jest
Ekran 3 - wskazówki do najbliższego manewru
Ekran 4 - mapa z wioskami
Ekran 5 - mapa z informacjami dla użytkowników CB.
...
Dodatkowo moduł automatycznej łączności przez CB i wyświetlanie odebranych informacji na ekranie.

i za chwilę dojdziemy do tego, że kabina mitycznego Dreamlinera jest za mała żeby wszystkich zadowolić.


A tak poważniej pisząc to owszem, lista pomysłów jest dobra. Może faktycznie ktoś z Garmina weźmie coś pod uwagę.
Ale jeśli na liście będą życzenia typu: Niech urządzenie wie co mam na myśli. To nikt tego poważnie nie weźmie a całość ucierpi.

Dziękuję Koledzę "ciamajda" za żywą reakcję na mój post.

Nie chcę zadawać pytań w stylu: ile razy jechałeś ze Skierniewic do Warszawy przez Hutę i skąd masz wiedzę, że częściej pytają o drogę "na 8-kę".
Myślę, że może kilka razy albo i wcale, a wnioskuję po tym, że jesteś z Łodzi (jak widzę z profilu), więc do Warszawy jest strasznie nie po drodze przez Skierniewice. Ja jeżdzę tamtędy codzienne od 9 lat. I słyszę co innego niż Ty.

Ale nie o to chodzi. Wątek dotyczy życzeń użytkowników nawigacji co do określonych funkcji. Dla osób wszystko wiedzących, jeżdzących zawsze przepisowo, postulowałem o możliwość wyłączenia.

Nie jestem najlepszy z geografii, nie byłem wszędzie, zdarza mi sie przekraczać dozwoloną prędkość. Niestety, nie zaliczam się do tej elitarnej grupy do której należy z pewnością Kolega "ciamajda".

1. Mam za to nuviego 760-ke, która po wklepaniu długiej trasy odświeża mi się horrendalnie wolno i jeśli już muszę kliknąć na mapę i coś przesunąć na niej aby się dowiedzieć co będzie za 30 km, to robię to bardzo rzadko. W zamian mam na stałe czas dojazdu docelu, który zmieni sie pewnie finalnie o 3%.
2. Poruszone tu al. Jerozolimskie mają w granicach samej to Warszawy ponad 11 km długości, często to więcej niż zasięg CB samochód-samochód. Pytając jak Jerozolimskie, nie precyzując gdzie zwyczajnie nie dostanie się odpowiedzi, bo to jakby pytać o pogodę w Europie.
3. Skoro Garmin (a właściwie dostawca danych do map) jest w stanie dowiedzieć się, że CH Bluecity jest przykładowo "Ryłko-Obuwie" oraz "Triumph - Bielizna" albo "Conte of Florence Sport", to ufam, że zebranie 1000 najczęściej występujących punktów będzie trywialne.
4. Jeśli na podstawie tego wątku uważasz, że jestem krawaciarzem, co to rwie jak głupi przez Polskę, żeby tylko wyrobić target i mam w d. przepisy, to zostawie to bez komentarza - polemika staje się off topic.

BTW: Tak mnie naszło teraz, w sprawie popełnionego 10.09 tego "CB-postu". Zrobiłem przez ten weekend 1800 km osobówką po Andaluzji. Zarówno po bocznych drogach jak i po autostradzie. Nigdzie nie widziałem osobówki z CB, ale nie spotkałem też "misiaków z suszarką" - bo nie ma tam co 5 km ograniczeń prędkości do 70 km/h, zupełnie często niepotrzebnych tak jak to ma miejsce u nas. Często za to widziałem sytuacje, że dozwolona prędkość w danym miejscu jest nawet zaduża do rzeczywistych warunków na drodze. Coś u nas niespotykanego.

frankie pisze:Nie chcę zadawać pytań w stylu: ile razy jechałeś ze Skierniewic do Warszawy przez Hutę i skąd masz wiedzę, że częściej pytają o drogę "na 8-kę".
Myślę, że może kilka razy albo i wcale, a wnioskuję po tym, że jesteś z Łodzi (jak widzę z profilu), więc do Warszawy jest strasznie nie po drodze przez Skierniewice. Ja jeżdzę tamtędy codzienne od 9 lat. I słyszę co innego niż Ty.

Nie chcesz zadawać to nie zadawaj.
Masz też pecha. Pochodzę ze Skierniewic i jestem tam kilka razy w tygodniu.
Czy w profilu mam wpisać wszystkie wsie w jakich bywam? Wystarczy jedna.
Ciekawe czemu też z Łodzi to akurat do Warszawy mam jeździć. Cały kraj do Wawy jeździ?

frankie pisze: 2. Poruszone tu al. Jerozolimskie mają w granicach samej to Warszawy ponad 11 km długości, często to więcej niż zasięg CB samochód-samochód. Pytając jak Jerozolimskie, nie precyzując gdzie zwyczajnie nie dostanie się odpowiedzi, bo to jakby pytać o pogodę w Europie.

DK8 jest dłuższa.
Logiczne, że dostaniesz odpowiedź od tych którzy słyszą. Myślisz, że jeśli nawigacja powie jak nazywa się koniec Jerozolimskich to w czymś pomoże to w pytaniu o drogę?

frankie pisze: 3. Skoro Garmin (a właściwie dostawca danych do map) jest w stanie dowiedzieć się, że CH Bluecity jest przykładowo "Ryłko-Obuwie" oraz "Triumph - Bielizna" albo "Conte of Florence Sport", to ufam, że zebranie 1000 najczęściej występujących punktów będzie trywialne.

Gdyby to były stane punkty to owszem. Tylko każdy pyta o co innego i jakoś wszyscy się dogadują.

frankie pisze: 4. Jeśli na podstawie tego wątku uważasz, że jestem krawaciarzem, co to rwie jak głupi przez Polskę, żeby tylko wyrobić target i mam w d. przepisy, to zostawie to bez komentarza

Akurat nic takiego nie napisałem, no ale skoro to wyczytałeś ...

Ciamajda, widzę, że wszystko wiesz najlepiej, wszędzie byłeś, wszystko widziałeś, a jak nie byłeś i nie widziałeś to i tak wiesz co gdzie jest. A przynajmniej o tym słyszałeś. I z tego powodu masz pełne prawo zabierania gosu w dosłownie każdej dyskusji.

Również poszanowanie czyichś racji nie jest Ci obce, a i trzymasz się merytorycznie polemiki całkiem mocno.

To nie jest wątek pt. "Co Garmin siłą wgra do nawigacji Ciamajdy".

To jest wątek nt. tego co kto chce aby się pojawiło. Jak ktoś nie chce/nie widzi potrzeby używana/wie wszystko najlepiej, to niech nie bije pijany, bo to nie jest do tego dobre miejsce.

Mistrzowie OFF-Topów
Prywatne wycieczki nie są u nas mile widziane !!!
Bardzo proszę o kulturalną, merytoryczną dyskusję na temat.

Jeśli pójdziecie w innym kierunku zamknę bez ostrzeżenia !!!
(tyran)

frankie pisze:Również poszanowanie czyichś racji nie jest Ci obce, a i trzymasz się merytorycznie polemiki całkiem mocno.

Przepraszam wszystkich, ale jeszcze raz odpowiem:
Człowieku, ośmieliłem się nie zgodzić z twoim pomysłem to zacząłeś fikać, że znasz wszystkie trasy. Tak znasz, ze do Łomży przez Warszawę jedziesz.

frankie pisze:To jest wątek nt. tego co kto chce aby się pojawiło.

Owszem, tyle że niech to ma jakiś sens, ręce i nogi.
Tak naprawdę, to chciałbyś aby nawigacja pomagała Ci omijać przepisy drogowe. Bo nie chodzi przecież o omijanie korków (od tego jest TMC) ani o doprecyzowanie gdzie skręcić (to załatwia nawigacja jako taka).

A na to żaden producent się nie zgodzi.

Opcję o którą prosisz wystarczy zaimplementować w postaci zebrania i wgrania odpowiednich POI oraz ustawienia wyświetlania "własnych" dla odpowiednio dużych skal.
Inne rozwiązania wymagałyby interwencji w firmware odbiornika (np. umożliwienia włączania/wyłączania określonych typów POI, a nie wszystkich na raz), więc samo dodanie tych punktów do mapy nie pomoże a jeszcze zaszkodzi (pogorszy czytelność mapy).

Zgadzam się z Tobą, Kolego kwieto, można tak (przez POI) to zorganizować. Nie byłby to w sumie wielki nakład pracy.

W kwestii omijania przepisów drogowych, formalnie masz rację. Ale w tym kraju (to moje zdanie) nagminnie stawia się ograniczenia prędkości w zupełnie bezsensownych miejscach, które są "wykorzystywane" przez drogówkę do seryjnego wlepiania mandatów (miałem 91 km/h na 70-tce, w miejscu o doskonałej widoczności, poza terenem zabudowanym na którym był przystanek PKS, oczywiście pusty). Mam stary, relatywnie wolny samochód, nie "głupieje" na drodze a dostałem bezsensowny mandat. To tyle, bo idzie w off-topic

Trzymanie się literalnie polityki bezpieczeństwa na drodze powinno oduczyć jakikolwiek manipulacji przy nawigacji w trakcie ruchu (banalne do wykrycia!), bo czy nie jest groźniejsze przeglądanie listy mp3 w nuvi760 od odebrania telefonu komórkowego ? Pierwsze jest dozwolne, a za drugie bodajże jest 200 pln.

Może warto zablokować w tej sytuacji (jak pojazd jest w ruchu) jakiekolwiek możliwości manipulacji parametrami poza stricte związanymi z nawigowaniem ? ... a tak mamy listek figowy od Garmina na drugim ekranie po włączeniu, że manipulowanie w trakcie jazdy jest niebezpieczne. I ręce ma Garmin umyte.

Jest jeszcze jedna rzecz trochę denerwująca, a mianowicie po wgraniu jakiegoś regionu Europy do urządzenia (w wielu brakuje miejsca na całą ) trzeba się trochę nagimnastykować, żeby dograć pozostałą część Europy. Przydałaby się opcja, żeby kilkoma kliknięciami zaznaczyć poszczególne regiony, a nie po kolei zaznaczać poszczególne mapy (ja zaznaczam cały obszar, a potem usuwam to, co mam w nuvim).
A może ktoś zna lepszy, wygodniejszy sposób (poza wgrywaniem Niemiec do urządzenia, bo najmniejsze )?

Hej,

jeszcze jedna rzecz mnie wkurza (oprócz słowka ulica). Chodzi o zielone plamy Czemu nazywam to zielone plamy? Bo taka zielona plama może byc wielkości niewiele wiekszej niz boisko i być na mapie a tam gdzie jest las w porównaniu z tym "boiskiem" ogromny to jest biała plama Więc czy ta "zielona plama" coś znaczy wogóle? Podobnie z niebieskimi plamami Podsumowując: albo decyduję się na zawarcie dokładnych danych "topo-like" albo wogóle ich nie wykorzystuje. Takie "strzelanie na oślep" kojarzy mi się z brakiem profesjonalności.

---
jjanusz

Zlikwidowania podwójnych POI oznaczających ten sam obiekt, jak np. apteki, poczty, stacje benzynowe, muzea itd.

Polecam sprawdzenie choćby we Włocławku:
N52.64743 E19.07600 - podwójna poczta
N52.65223 E19.06797 - podwójna poczta
N52.64816 E19.07403 – podwójna apteka
N52.65678 E19.06192 – podwójna apteka
N52.65983 E19.07544 – podwójne Muzeum Etnograficzne

itd. itp. W CNE 2011.3 jest tego cała masa!

Czasami jeden bankomat jest oznaczony kilkunastoma POI na mapie!
http://www.garniak.pl/viewtopic.php?p=108301#p108301
Taka baza POI bardziej przeszkadza niż pomaga!
Nastawienie na ilość fatalnie odbija się na jakości.

Czy macie w swoich zasobach świeże przykłady błędów kategoryzacji CNE 2011.30 ?
Przydałoby się kilka solidnych, które dobrze zobrazują wspomniany problem.

Miałbym prośbę, abyśmy zaniechali używania sformułowania "zła kategoryzacja" CNE. Mam wrażenie, że powtarzają je po nas wszyscy, a to troszkę zamydla obraz i powoduje, że CNE wydaje się najgorszą mapą świata.
To, co określaliśmy mianem złej kategoryzacji, a właściwie jej brakiem nie jest już prawdą i nie dotyczy żadnej wersji CNE wydanej w bieżącym roku. Termin ten tłumaczył nieprawidłową kalkulacje tras, szczególnie tych długich i wynikał z tego, że pierwsze wersje CNE obejmujące Polskę miały wrzuconą siatkę drogową, właściwie bez kategoryzacji dróg.
Obecnie CNE ma sporo niedociągnięć, ale routing w dużych miastach i na dłuższych trasach działa równie dobrze, a może nawet lepiej niż na innych mapach.
To czego szukamy to błędy, obejmujące również nieprawidłową kategoryzację, szczególnie w obrębie dużych miast i ważniejszych tras przelotowych.
Jeśli ktoś ma jeszcze takie grubsze i drażniące błędy to zapraszamy, może da się je zgłosić nadając im wysoki priorytet. Nie zgłaszajmy natomiast wszystkich drobiazgów i błędów, które ma CNE (mają je też inne mapy) do tego służy strona http://mapreporter.navteq.com/.
Pozdrawiam,