Garniak

@Easyrider
Chodziło mi o różnice w poborze prądu - do sprawdzenia, jeśli masz taką możliwość.

Maeko pisze:Poza tym czy przy wygaszonym ekranie mapa nie jest przerysowywana

Przy wyłączony jest tak jak napisałem, nic nie widać, po włączeniu ekranu jest tak jakby ekran nie był wyłączany.

Jak to nie widać różnicy, widać na kMz-ach. Obracają się płynnie tak jak wektory.
W marszu to chyba i tak nie ma za dużego znaczenia bo te skokowe obracania mapy przy normal są wystarczające nawet się tego nie zauważy, to raczej taki bajer.

Marko pisze: czy przy wygaszonym ekranie mapa nie jest przerysowywana

Moim zdaniem nie jest. Tzn. mapa jest "zamrożona".

Dość często patrzę na ekran zanim go jeszcze aktywuję - tj. zanim nacisnę przycisk by stała się jasność. Po aktywacji wdać mapę, ale w pozycji sprzed wyłączenia ekranu. Tzn. kursor bywa powiedzmy 1km z tyłu - tam gdzie ostatnio patrzyłem na mapę, a i sama mapa jest w tej "starej" pozycji. Dopiero po ok. 1 sek. następuje "skok mapy" i pojawia się nowy, prawidłowy obraz mapy, z nową lokalizacją kursora. Z całą pewnością takie zjawiska obserwowałem w 62ST.

Wydaje mi się, że w Oregonie działa to podobnie, ale prawdę powiedziawszy nie zwracałem na to zbytniej uwagi podczas wycieczek. Niemniej taki szybki test:
* odczekanie aż zgaśnie ekran,
* obrócenie w poziomie odbiornika o 180°, odczekanie kilku sekund
* aktywacja ekranu.
wskazuje na podobne zachowanie, tj. po włączeniu ekranu mapę mamy w takiej pozycji jak w chwili zgaśnięcia ekranu. Prawidłowa orientacja mapy, czyli obrócenie jej o te 180° następuje ok. 1 sek po aktywacji ekranu.

Routing moim zdaniem nie ma z tym nic wspólnego. Analiza pozycji względem wytyczonej trasy, podobnie jak zapis śladu nie musi być powiązana z wyświetlaniem mapy.

GPS Maniak pisze:Niemniej taki szybki test:

Zrób ten sam test bez wygaszania, tylko wyjdź z ekranu mapy ( przyciśnij x) i wróć na ekran mapy.
Zdarzało się, że podczas jazdy samochodem włączałem ekran, nie zwracałem na to szczególnej uwagi, ale mapa i kursor po włączeniu ekranu według mnie nie była
w poprzednim miejscu ( miejscu, w którym wyłączałem ekran). Różnicę pięćdziesięciu, czy stu kilometrów bym zauważył, tak sądzę.

Sprawdziłem - wyłączenie ekranu to najlepszy sposób na oszczędzanie energii
Praktycznie nie ma znaczenia który ekran został wyłączony - mapa, komputer podróży, barometr itp. - pobór prądu jest tak samo niski.
Z dwoma wyjątkami - kompas i ekran satelitów.

Ale niestety jest problem - jeżeli wyłączymy ekran podczas nawigacji - to sygnalizacja każdego manewru wybudza i podświetla Oregona (fw3.8 ) - bez względu na wyświetlany ekran! Bez sensu...

Czyli pobór prądu maleje w następującej kolejności:

- mapa odświeżana szybko - ok.220mA
- mapa odświeżana normalnie - 90-150mA (do 200 przy gwałtownych zmianach mapy)
- ekran satelitów - 150-180mA
- kompas (zarówno GPS i magnetyczny) - 120-150mA
- wyłączony ekran satelitów - 120-150mA
- wyłączony ekran kompasu - 100-140mA
- pozostałe ekrany (komputer podróży, barometr itp) - 90-160mA
- wyłączone ekrany pozostałe - 70-110 mA

Podświetlenie 100% dodaje ok. 110mA, 75% to ok. 50mA, a 50% już tylko 20mA
GPS jest uwzględniony w pomiarach, Glonass to dodatkowo ok.10mA.

Ze względu na impulsowy pobór prądu pomiary są szacunkowe, ale jakiś tam obraz dają...

================================================================
A eTrex 30 bez względu na tryb pracy bierze 50-60mA (plus 10mA na podświetlenia)

meridian pisze:Zrób ten sam test bez wygaszania, tylko wyjdź z ekranu mapy ( przyciśnij x) i wróć na ekran mapy.

No i ... jakie z tego płyną wnioski? Moim zdaniem takie, po "zamknięciu" ekranu mapy mapa też nie jest odświeżana, lecz "zamrażana". Zresztą to potwierdzałoby znaną od dłuższegio czasu teorię, którą powtórzył w tym wątku Marko: po przejściu na komputer podróży nastąpi oszczędność energii. Dlaczego? Ano najprawdopodobniej właśnie dlatego, że procesor nie jest obciążony przerysowywaniem mapy.

meridian pisze:nie zwracałem na to szczególnej uwagi,

W Oregonie 6xx ja też nie zwracałme na to uwagi, więc będzie się trzeba temu przyjrzeć, ale w 62-ce mapa była na pewno zamrażana. Oregon jest szybszy od 62-ki, może dlatego bez specjalnego koncentarcji na tym można to przeoczyć. Ponadto w samochodzie może to działać inaczej niż podczas pieszych wycieczek.

GPS Maniak pisze:[Oregon jest szybszy od 62-ki, może dlatego bez specjalnego koncentarcji na tym można to przeoczyć.

Całkiem możliwe, że przez szybkość procesora jest to nie zauważalne bez szczególnej uwagi, druga sprawa, że mapa może znacznie szybciej reagować przy sygnale GPS
niż na kompas magnetyczny. Jest jeszcze jedna ewentualność, że po wyjściu z ekranu mapy kompas magnetyczny jest zamrażany.

easyrider pisze:- ekran satelitów - 150-180mA

Mam pytanie, przy jakim ustawieniu odświeżania mapy był robiony pomiar ( od wskazanej pozycji)

meridian pisze:Jest jeszcze jedna ewentualność, że po wyjściu z ekranu mapy kompas magnetyczny jest zamrażany.

Dokładnie tak jest - magnatyczny kompas aktywowany jest tylko na ekranie kompasu, mapy i satelitów.
W pozostałych sytuacjach jest po prostu wyłączany.

@Easyrider
Dziękuję za wyniki!

Ciekawostka z tym kompasem, bo w polach danych chyba uzyskuje się dane o kierunku magnetycznym.
Skąd więc pewność, że na ekranie danych jest wyłączany?

Nie wiem czy dobrze myślę, ale przesunięcie mapy może również powoduje wyłączenie kompasu magnetycznego.

meridian pisze:Mam pytanie, przy jakim ustawieniu odświeżania mapy był robiony pomiar ( od wskazanej pozycji)

Chyba nie rozumiem pytania - ekran satelitów nie jest powiązany z mapą, tylko z kompasem magnetycznym.

A tak w ogóle to przy pomiarach nieźle mi namieszały te satelity - miałem ustawiony pulpit z satelitami na ekranie menu...
Ale się nakombinowałem dlaczego proste menu tyle prądu bierze

Ale warto wiedzieć że nawet ustawienie wskazań kompasu w jednym polu komputera podróży spowoduje dodatkowy ubytek prądu

Przy tych ekranach
- ekran satelitów - 150-180mA
- kompas (zarówno GPS i magnetyczny) - 120-150mA
- wyłączony ekran satelitów - 120-150mA
- wyłączony ekran kompasu - 100-140mA
- pozostałe ekrany (komputer podróży, barometr itp) - 90-160mA
- wyłączone ekrany pozostałe - 70-110 mA
zmian ustawienia rysowania mapy nie wpływa na zużycie prądu. ?

W tych przypadkach nie ma znaczenia szybkość rysowania mapy, bo przecież mapa nie jest rysowana

Marko pisze:Ciekawostka z tym kompasem, bo w polach danych chyba uzyskuje się dane o kierunku magnetycznym.
Skąd więc pewność, że na ekranie danych jest wyłączany?

Domyślam się, że wyłącza jak nie potrzebuje, a jak potrzebuje włącza:

easyrider pisze:Ale warto wiedzieć że nawet ustawienie wskazań kompasu w jednym polu komputera podróży spowoduje dodatkowy ubytek prądu

Swoją drogą nie podejrzewałbym Garmina o taką finezję