Garniak

_________W fazie opracowywania____________

Przez pewien czas zbierałem dane dotyczące systemu TMC w nuvi 3790T. Przyszła pora na udostępnienie ich "poszukiwaczom zaginionej marki".
Nie uda mi się uzyskać informacji od producenta więc poniżej wynik moich indywidualnych analiz.

Po wejściu przez menu diagnostyczne do [Developer Info] uzyskamy dostęp do dwóch ciekawych ekranów.

Ekran 1. GTM FM Table->GTM Info: Zawiera FM Table (listę wszystkich dotychczas "złapanych" providerów) oraz Subscriptions (listę subskrypcji przypisanych do kabelka GTM35). FM Table można wyzerować wybierając z menu opcję: "Reset". Wersja po zerowaniu powyżej.

Przykładowy wygląd ekranu po pokonaniu 2000km (PL+DE): Ekran 2. GTM Status->FM Traffic Status: Zawiera listę ostatnich 14 zdarzeń związanych z pracą systemu oraz różne statusy dla poszczególnych jego elementów.

Oba ekrany to kopalnia wiedzy w temacie analizy zachowania systemu TMC.

Przy okazji dodam, bo kilka osób pytało. Zarówno fabrycznie zakupiony (wraz z nuvi) kabelek GTM35 PREMIUM jak i otrzymany w późniejszym czasie GTM35 with Lifetime Traffic zawierają tą samą listę subskrypcji:
__________________________________________________

Pozostanę przy ekranie FM Traffic Status. Oto jakie możliwości dla poszczególnych pól udało mi się zaobserwować.
Pola oznaczone "??" wymagają uzupełnienia. Jeśli znajdziesz brakujące elementy proszę o info.

PND State:

• 1-Auto (jeśli wybrany tryb wyszukiwania dostawcy: "AUTO")
• 2-SID Lock (jeśli wybrany konkretny dostawca TMC)
• 3- ??
• 4-Scanning (podczas skanowania sygnału)
• 5- ??
• 6- ??
• 7- ??
• 8-GTM Test (jeśli uruchomiony TEST polegający na wpisaniu częstotliwości z klawiatury)

GTM Mode:

• 0-Power Up (jeśli GTM odłączony)
• 1-Initializing (krótko po podłączeniu zasilania)
• 2-Srch/FM tbl (jeśli przeszukiwana tabela FM)
• 3- ??
• 5-Run/Normal (podczas normalnej pracy)
• 6-Loss Sync (jeśli utracona synchronizacja sygnału)
• 7-Test Mode (jeśli uruchomiony tryb TEST polegający na wpisaniu częstotliwości z klawiatury)

Channel:
tu pojawi sie numer kanału oraz częstotliwość nadajnika RMF FM, przykład:

• 55 (93.0) dla Katowice Kosztowy
• 17 (89.2) dla Bielsko-Biała Klimczok

Level Value:

• Strong
• Marginal
• Weak
• brak (puste pole)

cc/ecc/sid/ltn

• 3/e2/2/5 dla Mediamobile Nordic Polska
• 6/e1/1/17 dla Mediamobile Nordic Finlandia
• 15/e2/1/49 dla Mediamobile Nordic Norwegia
• 14/e3/2/33 dla Mediamobile Nordic Szwecja

Obserwacja niektórych pól:

• GTM Mode
• Channel
• Level Value
• Last TMC

daje obraz działania odbiornika GTM35 w naszym zestawie.
Podejrzewam, że nuvi posiada tabelę z przypisanymi kanałami do częstotliwości.
Podczas wyszukiwania sygnału (Srch/FM tbl) wyraźnie widać powtarzające się zestawy: xx (yy.y) czyli nr_kanału (częstotliwość)

Przydatne linki:
Wykaz częstotliwości dla RMF FM (źródło: radiopolska.pl)
...

Temat kanałów (Channel) wygląda w nuvi tak:

Wzór: +0,1MHz -> +1 Channel No
Channel 1 = 87,6 MHz

więc ...
Channel 2 = 87,7 MHz
...
Channel 17 = 89,2 MHz (Bielsko-Biała Klimczok)
...
Channel 31 = 90,6 MHz (Warszawa B. Rondo 1)
...
Channel 35 = 91,0 MHz (Warszawa Komin EC Pruszków II)
...
Channel 54 = 92,9 MHz (Wrocław Żórawina)
...
Channel 55 = 93,0 MHz (Katowice Kosztowy)
...
Channel 71 = 94,6 MHz (Poznań Śrem)
...
Channel 85 = 96,0 MHz (Kraków Chorągwica)
...
Channel 109 = 98,4 MHz (Gdańsk Chwaszczyno)
...
Nazewnictwo nadajników z linku w pierwszym poście.

Czyli jaki z tego wniosek, dla tych którzy chcą obecnie korzystać z TMC?

Jakie wnioski - "czekać", aż zacznie działać normalnie,
to znaczy tak, jak powinien działać.

Działanie TMC w PL przypomina taką zabawę jak „łowcy huraganów”,
tylko tam przyświeca cel badawczy (naukowy).
Ostatnio kilka razy byłem w Kotlinie Kłodzkiej sygnał TMC był,
raz nawet sprawdziłem komunikaty,
wyglądały jakby sygnał nie był rozszczepiony.

andrzej

siwy1974 pisze:Czyli jaki z tego wniosek, dla tych którzy chcą obecnie korzystać z TMC?

Możesz zobaczyć np. że:
1. Problem słabego pokrycia Polski lub kłopotów z odbiornikiem GTM jest ukrywany przez producenta pod zieloną ikoną wyświetlaną zawsze w serii37xx (4.10) i innych.
2. Możesz sprawdzić jaki poziom sygnału odbierasz w danym regionie (Weak/Marginal/Strong).
3. Jaki nadajnik działa w miejscu, w którym jesteś (Channel xx /xx.x).
4. Udowodnić, że na głównej trasie Częstochowa-Warszawa nuvi potrafi nie odebrać raportu przez 65 minut. 5. Że odbierasz jakiegoś innego niż MMN dostawcę: etc.

I to wszystko na wypadek gdyby producent pisał, że to "model flagowy" i TMC działa rewelacyjnie.

beetle-m pisze:I to wszystko na wypadek gdyby producent pisał, że to "model flagowy" i TMC działa rewelacyjnie. ..

To i tak ma mały sens, jeżeli taka informacja się ukaże za miesiąc, dwa to i tak dane nie będą miały żadnej wartości,
bo będą przeterminowane,
ma sens zbieranie danych po zapewnieniu o prawidłowym działaniu,
jeżeli jednak w dalszym ciągu nie działa prawidłowo.

andrzej
Edit: to zmiana tytułu wątku i litrówka.

asandrzej pisze:ma sens zbieranie danych po ukazaniu się informacji o prawidłowym działaniu,
jeżeli w dalszym ciągu nie działa prawidłowo.

I tak właśnie teraz jest.
Problem dotyczy działania TMC w serii 37xx w całej Europie, a nie tylko w PL.
Zielona ikona ukrywa problem w Niemczech, Francji, Czechach, etc.

BTW Nie lubię słowa "haki". Nie o to tu chodzi.

Zakładając, że większość użytkowników w PL nie odbiera sygnału TMC lub odbiera go sporadycznie, nie zawsze z trafnymi komunikatami
to trudno nazwać to, działającym TMC,
bardziej to wygląda na niezbyt zawansowane testy,
dlatego nawet jak mam sygnał TMC to i tak nie sprawdzam komunikatów.
andrzej

Garmin nie ma oporów, żeby w specyfikacji na polskiej stronie podawać w pełni działające TMC:

https://buy.garmin.com/shop/shop.do?cID=134&pID=63940

"Unikaj utrudnień drogowych dzięki zintegrowanemu odbiornikowi komunikatów drogowych FM i bezpłatnym aktualizacjom bezterminowej¹ subskrypcji komunikatów drogowych. Otrzymuj alerty o opóźnieniach w ruchu i robotach drogowych na trasie podróży. Wystarczy dotknąć ekranu urządzenia nüvi, aby wyświetlić szczegóły ruchu na drodze lub wyznaczyć objazd omijający obszar, gdzie wystąpił problem."

asandrzej. Nie czuję bym musiał się z czegoś tłumaczyć ale ... dopowiem, bo widzę, że niejasno jest.

Wysłałem pismo reklamacyjne do Garmin UK na temat systemu TMC. Nie należę do ludzi, którzy coś reklamują bo "wydaje im się, że ...".
Każdy problem popieram danymi zebranymi z nuvi z tras krajowych i zagranicznych.
Założyłem wątek, w którym pokazuję tym, którzy mogą (lub chcą) być zainteresowani, co udało mi się ustalić w temacie funkcjonowania systemu.
That's all.

Tak, tylko Garmin może „umyć ręce” od tematu TMC, tak się zabezpieczył, uzależniając wszystko od dostawcy tej usługi.
Może być tak, że na teren Polski nie będzie dostawcy komunikatów TMC a Garmin będzie w porządku.

Sprzęt i oprogramowanie Garmina działa a że nie ma komunikatów na większości obszaru Polski
to, można powiedzieć, że to nie ich problem.

andrzej

Tym bardziej trzeba działać wiedząc, że można liczyć tylko na siebie i MMN.
Połączę wątki, bo osobno tracą sens.

Myślę, że tworzenie systemu TMC to proces żmudny i długotrwały, oprócz znalezienia nadawców sygnału,
źródła informacji o sytuacji na drogach trzeba znaleźć źródło finansowania.
Żeby gromadzić i wysyłać komunikaty o sytuacji na drogach niby za „free” trzeba zaleźć odbiorców,
którzy za bardziej precyzyjne komunikaty zechcą zapłacić lub sponsorów (ubezpieczenia komunikacyjne, reklamodawców),
ta działalność jak, każda inna musi byś rentowna a nie charytatywna.

andrzej

TMC na Polskę jest płatne, ja już dofinansowałem to przedsięwzięcie kupując subskrypcje w odbiorniku TMC Garmina.

Jak sądzę, kontrola i sterowanie ruchu jest opłacalne w skali całej gospodarki, chociaż może trudno wskazać palcem, kto powinien się na to złożyć. Prawdopodobnie właściciele dróg i środków transportu.

Dlatego napisałem (niby za free),bo też dofinansowałem TMC w PL.
Nie ma nic za darmo, albo płacimy z własnej kieszeni, albo z naszych podatków, (często, tak i tak)
jeżeli straż pożarna, policja, pogotowie ratunkowe i szereg innych służ,
oraz instytucje zajmujące się statystyką, planowaniem będą płaciły za szczegółowe komunikaty
z naszych podatków do tego dołączą podmioty komercyjne, które będą zainteresowane tymi danymi
w celu przetwarzania oraz transport drogowy to, będziemy mieli TMC w PL.

andrzej

Fakt, że TMC jest to inwestycją perspektywiczną, ze (zwrotem) zyskiem liczonym w latach a nie w roku podatowym.